/* http://www.dumpert.nl/mediabase/38756/fef52e86/lamborghini_lp640_vs._tuned_toyota_supra.html */ var comments = new Array(), cachetime = '10/02/2012 03:30:13'; try{ commenter_name = $.cookie('commenter_name'); } catch(e) { commenter_name = null; } if(commenter_name != null) { commenter_name = commenter_name.replace(/\+/g, ' '); if(commenter_name.match(/[<>]/g)) commenter_name = false; } $('
38 reacties
').insertAfter('#views'); comments.push('
'); comments.push('

Leuk.. maar het is en blijft een Toyota

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

ola amigo, el carago. dos kilos de cocainos

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Ja, met NOS kan ik het ook...

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Inderdaad beetje NOS erbij en dan gaat mijn Skoda ook sneller dan een gemiddelde Audi. Maareh dan heb ik nog steeds een Skoda. Zelfde voor deze lutser, nog steeds een toyota. Waar hij blijkbaar veel geld ingestoken heeft, waar hij waarschijnlijk een echte supercar van had kunnen kopen. Oh en die dikke gast in de Lambo, dat zal ook weerstand bieden.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Je ziet trouwens dat die Toyota elke keer op het pnt staat te verliezen, en dan de NOS knop indrukt.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Waarom blijf je het proberen tegen zo\'n NOS lutser! Fuck die gasten... koop een echte sportwagen mafkees

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

V6 tegen V12 en V6 wint? Zou toch bijna zeggen dat t aan de bestuurder ligt. Lutser.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

OMG stelletje lutsers hier,denken ook weer ergens verstand van te hebben hoor...
Allereerst is de supra van dezelfde kerel die in de lambo zit.
ten tweede gebruikt de supra helemaal geen nos en al helemaal niet wanneer hij \"iedere keer bijna verliest\"... na 2 of 3 boosts zou het blok al uit elkaar gesprongen zijn lutsers!
Ten derde ik vraag mij af hoe jij (ewoudpook) in hemelsnaam dwars door de supra heen kunt kijken en kunt zien dat de bestuurder iedere keer die NOS knop in drukt?
Ten vierde, hier hebben jullie lutsers de link naar het filmpje vanuit de supra:
[url]videos.streetfire.net...

ohh en dat suisende geluid is geen nos maar de turbo die op hogere toeren op begint te spoelen...denk zeg het maar even.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

er is toch nog zo een filmpje, alleen dan ligt z\'n motorblok ff later op de grond.... uhh hij kan er toch niet zo goed tegen denk.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

eerste link doet het niet meer, deze wel;

videos.streetfire.net...

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Hij is misschien sneller, maar het blijft een lelijke bak. Liever de Lambo: ziet er mooier uit en heeft een veel beter geluid.
En je zier er tenminste niet uit als een of andere racemongool.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Tune die lambo eens, kijken wie dan wint :)

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Lambo dude kan niet schakelen

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Verassend 650 pk lambo tegen een 1200 Supra, NOT

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Foking hell O_o ? Die guest in die lambo is gewoon te dik ligt niet aan de auto ofzso

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Ja en straks het motorblok weer in elkaar van die Japanner op nitro.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@ Louwiii;

De lambo is er juist voor mensen die niet kunnen schakelen.
Semi-automatische bak met flippertjes ;) welke in princiepe sneller is dan een handgeschakelde bak omdat er niet gekoppelt hoeft te worden..

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Supra Rules

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Die Lambo heeft ook geen turbo, en die Supra heeft waarschijnlijk twee hele grote.
In een rechte lijn racen is niet zo bijzonder, op de openbare weg ook niet. Ik vraag me af hoe die twee het zouden doen op het circuit, met ramen dicht, en echte coureurs.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Iedereen weet denk ik wel dat de Supra super snel is als je em op fokt, maar met NOS is het wel triest ! anders had ie het zeker wel af gelegt...

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@Alles hierboven..
stelletje Fast and the Furious geeks, nix geen NOS, gewoon 1200pk wat je hoort is de turbo ;)

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@mijzelf
youtube.com...
op 0:30 hoor je de turbo opkomen

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

je ziet iedere keer als de lambo gaat, dat ie een gaatje slaat met de Supra.
Het overbekende Turbo-gat die pas bij 3500/4000 toeren aanslaat. Dus geen Nos, gewoon een dubbele Turbo op een supra blok met software-update. Kijk die Nissan, na softwareupdate en tune gewoon 1000 pk. Dus Supra met aangepaste software en turbo\'s zeker 1200 pk

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

geef mij tog maar gewoon die lambo

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@ myself

Natuurlijk de Nissan Skyline

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

dit is gewoon een nos knopje, als ie zon dikke vette turbo heeft dan hoof je de turbo aanslaan en dan hoor je niet een spuitend geluidje maar een hooge toon

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

supra +1

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@hahahal;

De meeste tuners dumpen de dual turbo setup voor 1 grote enkele turbo, verder word er heel wat afgesleuteld aan de motor dus niet zomaar 2 grotere turbo\'s en een ander management...denk ook maar aan aangepaste koppeling, grotere injectors, veel grotere intercooler, compleet andere uitlaat van voor tot achter etc etc. anders kom je echt niet aan de 1200 PK zonder je blok om zeep te helpen bij de eerste de beste testrit ;)

In princiepe hoor je ook niet zozeer de turbo maar eerder de lucht die door het luchtfilter word gezogen en de waste-gate die overtollige druk van de turbo los laat bij het overschakelen.

Zo heeft iedereen weer wat geleerd vandaag.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@ heavy.roxxx

ga jij maar lekker verder met je spuitende geluidje spelen en naar die hoge tonen in je hoofd luisteren...zeg dan niks

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

handig zo\'n auto met een turbo gat van 10 seconden. Probeer dan maar \'s netjes het gas erop te hebben aan\'t einde van een bocht.
M.a.w.: 2 bochten en die lambo heeft een halve km voorsprong omdat \'ie een keer of 100 betere gasresponsie heeft.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Dan wordt de superma in zn turbogat genomen!

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@ Zeisterplijster waar leer jij dit ? :P

hedde zelf ook zon auto\'s ik vind t echt gruwelijk als mensen
er zoveel van weten... mss toch eens een nieuwe hobby erbij nemen :F

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Hahahaha echt geweldig als je het gezicht van die bolle telkens ziet als hij gas wilt geven. Net alsof hij zit te poepen en het lukt niet. +2

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

Hoe lang zou het blok van die toyota nou heel blijven bij gebruik als dit?
Ik neem aan dat die veredelde audi het op volle toeren wel een paar km langer volhoudt voor ie uit elkaar klapt.

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

-weggejorist-

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

@ MarD86, HTS autotechniek bijvoorbeeld ;) internet is ook een heleboel te vinden hoor..wikipedia is een goeie start voor de basisprinciepes zoals de functie en werking van turbo\'s e.d. maar de praktijk is meestal toch wat beter :P

@ Dezenaamhier, redelijk lang hoor bij goed warm rijden van het blok (meestal van toepassing op wat voor wagen dan ook) juiste afstellingen van onderdelen en natuurlijk kwaliteitsspul gebruiken ipv goedkope namaak rommel.Helpt een hele hoop..natuurlijk zullen er sommige dingen sneller slijten of sporen van slijtage vertonen maar dat is de prijs die je betaalt voor zoveel pk\'s op de achterwielen.

@ Rated R, Veel van de turbogaten zijn per design zo juist vanwege de rechte stukken...veelal het belangrijkste stukje waar het om gaat bij zulke racers ;) een kleiner gat of een lager opspoel punt van de turbo is te bereiken door er gewoon een ander type turbo erop te zetten waarbij de vinnen van de turbo anders van ontwerp zijn.

Ohh en lol @ poorsoft..ik vroeg me al af waarom hij nou zo moeilijk keek....

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

NIets nos gewoon twin turbo vervangen door een single garret gt 47-80 turbo, met gesmeden zuigers drijfstangen enz. Is een veel voorkomende ombouw bij supra\'s. Maar een volledige ombouw gaat dan ook in de € 50000,- lopen als het goed gedaan wordt.

Dit is trouwens de sneltste straat legale supra die er is:

www.youtube.com...

'); comments.push('
'); comments.push('
'); comments.push('

doe mij die lambo maar.
die Supra heeft binnen enkele jaren zijn hele onderstel de pleuris is gereden en dan rijd ik nog lekker 350 Kmh

'); comments.push('
'); document.getElementById('comments').innerHTML += comments.join(''); var modscr = document.createElement('script'); modscr.setAttribute('type','text/javascript'); modscr.setAttribute('src','http://www.geenstijl.nl/modlinks/?site=DUMP&entry=1164801'); document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(modscr);